【南極】航班篇 – 飛到世界的另一端

沙漠中的夕陽 – 在飛往世界的另一端途中,於多哈機場轉機時,恰好碰上了日落的時刻,玻璃窗外黃澄澄的太陽映照著地面灰撲撲的黃沙;這一刻,似乎它才是信號塔,指引著航廈內的每一個旅人回家、或離家的方向。

南極離台灣有多遠? 去網路上找一個幫人試算飛行哩程距離的網站,出發地輸入台北,目的地打上世界最南端的城市烏斯懷亞,得到的結果,會是 16,600 公里;去回程合計,則是 33,200 公里。 如果更精確地輸入我們這回所搭乘的卡達航空經香港、多哈、聖保羅、布宜諾斯艾利斯等實際轉機點,那麼單程的飛行哩程將增加到 20,617 公里,來回合計超過 4 萬公里(這是繞地球一周的距離)。

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【南極】Silver Explorer 銀海郵輪 探險家號

自從與銀海郵輪 Silver Expedition 的探險行程總監 康瑞.康布林克 Conrad Combrink 在台北相遇後,我便深深地愛上 Expedition Cruising;而南極,便是所有行程中我最嚮往的終極地點。 2012年的12月,在 Joe 的努力下,這南極首發團終於順利成行,我也總算實現了在南極與康瑞一同共事的心願。 他所領導的11人 Expedition Team 在我的心目中,是一支極為專業的探險隊,而 Silver Explorer 上頭上自船長下至客房清掃人員,每一個 Crew 的表現都讓人稱許。 雖然仍有少數崇尚美食主義的團員對於船上的餐飲略有不滿,但考量極地行程在補給上的困難以及廚師們為了滿足乘客味口所做出的各種努力,Silver Explorer 的整體服務品質絕對是航行南極的探險船之冠。

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【南極】南極前輩訪談實錄

星期五的夜裏和許久未見的玫子在仁愛路上的餐廳用完晚餐後,我在返家的公車上接到了一通電話,手機那頭傳來的聲音是個帶有廣東腔調的男性。「喂,請問是Jeff嗎?你知道我是誰嗎?」,「請問是那位?」我狐疑地回覆他。「我是鴻鵠的Thomas,環遊世界團的領隊,我人剛好在台灣,想問你明天有沒有空,想找你出來分享一下南極和南美的帶團經驗。」正愁著找不到人詢問細節的我,一口便答應赴約,打算好好地利用這個難得的機會向他請教。

碰面相談,才知道這位Thomas在旅遊業有超過25年的工作經驗,不但已經三度出任環遊世界的領隊,明年一月還要第四度擔任環遊世界80天的領隊,可謂是名符其實的旅遊達人。與他在北投短短一日的經驗交流,便讓我對接下來的南極之行,增加了許多信心。 雖然沒有自信在短期內可以和他一樣成為環遊世界的達人,但能夠認識他這麼一位經驗豐富的專家,卻是我今年最大的收獲之一。

以下,便是他針對過去三度搭乘 Silver Explorer 造訪南極時,應留意的事項整理: 繼續閱讀 “【南極】南極前輩訪談實錄"

搭郵輪暈船怎麼辦?

大部分的第一次坐船旅行的旅客,在出發前最常詢問我的一個問題,便是「搭郵輪會不會暈船?」 Well,這個問題其實因人而異,拿傑夫自己來說,有幾次曾因身體欠安,而有過暈車的經驗,但暈船,我則是從來都沒有過。 主要的原因倒不是我不怕風浪,而是現代的郵輪不分噸位,幾乎都配備有像魚鰭般的 Stabilizers 裝置,因此大幅度地降低了航行過程中所會產生的晃動感。 可我也曾遇見過那種一上船才頭一天便開始暈船的團員,亦即身體完全禁不起任何輕微的晃動,如果是像這類體質的人,通常坐完一次後,大概就不會想再搭船了。

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【南極】銀海郵輪 7227 航次 – 探險隊成員

這一波多折的南極行,總算是接近出團的日子了。這趟旅行,除了南極獨一無二的風光外,這次與我們同行的探險隊成員們,亦是極為關鍵的部分,因此特別花了時間將他們的背景資料和專長整理翻譯了出來,以便讓這回同行的貴賓們能夠充分的享受這次的極地旅行…

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7227 南極航次Expedition Team探險隊專家成員:

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Captain – Adam Boczek (船長)
本航次的船長是 亞當.波札克 ,自畢業於波蘭的海洋學院後,便開始了他長達二十多年的航海生涯。亞當在1985年便已被拔擢為船長,足跡遍及世界的各個角落,曾管理過多種不同類型的船舶,一般的貨輪、大型貨櫃船、載客郵輪…等等。 他在極地航行的經驗亦相當豐富,從波羅的海冬季時的結冰海域開始,接著航行南極、北極、格陵蘭…等極地地區,因此是一位能夠處理各種天候狀況並做出最佳應變措施,值得令人信賴的航海專家。

(註:在極地航行時,船長所扮演的角色極為重要,除了需視天候狀況來判斷航行的路線外,亦是決定情況是否適合搭乘小艇登岸的最後決策者,故需一位在極地航行有有豐富經驗的船長才能帶給旅客最多的收獲和驚喜。)

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【頂級郵輪】Silversea Expeditions 當探險與奢華相遇

銀海郵輪自2008年開始加入探險船市場,成功將 Luxury 與 Expedition 這兩個天南地北的概念完美地結合在一起,也成為市場上唯一真正提供稱得上奢華等級的探險船體驗。

時間是2011年11月04號的下午四點三十分,銀海郵輪探險船(Silversea Expeditions)總監康瑞(Conrad Combrink),來到了雜技團位於復興南路上的辦公室,向我們進行了一個小時的簡報。而在聽取完他精采的說明後,我對這項商品不但更加具有信心,而且還深深地著迷,覺得 Luxury Expedition Travel 的想法實在是太酷了,希冀自己未來也能有機會和康瑞一同航行,探索地表上一般人較不易自行造訪的角落。

由於喬伊大哥計劃在2012的年底組一個南極團,因此我和他便展開了一連串的情報收集和激烈討論,最後在經過多方面的考量和取捨後,我建議他改選擇在極地探險不但比較有經驗,而且船艙和服務水準也較符合頂級郵輪規格的Silversea。 今天康瑞的到訪,則讓我慶幸自己做出了的選擇正確;因為對我和喬伊大哥來說,我們要銷售的是不同於市場的高品質行程,因此即使市場上有不少的南極探險船可供選擇,但在經過嚴格的條件篩選後,只有 Silversea 的 Silver Explorer(探險家號) 在最後通過我們的評選標準。 唯一的缺憾是這艘船太熱門,我們想要的航次幾乎已經全部售罄,於是只好退而求其次,選擇了2012年12月13日尚有不少船位可供銷售的經典十天南極行程。

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