這 4 艘和 MSC 船隊內的巨無霸們相較之下顯得嬌小的新船，預定陸續於 2023、2024、2025 與 2026 年下水服役。已經累積下龐大資源的 MSC，勢必將會使得 Luxury Cruises 的市場在未來變的更加競爭。
單從數據上來看，即使不計入這 4 艘準備用來參入頂級郵輪市場的新船，MSC 的船隊也會從目前的 15 艘，一路成長到 2027 年的 25 艘。 根據 Cruise Industry News 的估計，MSC 到 2027 年時將會有 29 艘郵輪，提供超過 98,000 個床位以及每年超過五百萬人次的載客量。
如果從船的 size 來觀察，64,000 噸屬於中型的郵輪（Mid-size），市場上 MSC 可能用來當做“假想敵”的對象，包括了 Oceania 的 Riviera 和 Marina（66,000 噸 / 載客 1,250 名）、Crystal 的 Diamond Class（67,000 噸 / 載客 800 名），還有 Viking 全部同一規格的郵輪船隊（47,800 噸 / 載客 930 名）。
也就是說，MSC 的 4 艘頂級郵輪可能會設定為比 Oceania 和 Viking 更高的檔次，但卻又沒有 Crystal 來的那麼豪奢。在新聞稿中 MSC 的主席 Pierfrancesco Vago 使用的字眼是 “ultra-luxury segment”，但若是將其規格和 Crystal 的 Diamond class 放在一起比較以後，MSC 的氣勢一下子就減弱許多。雖然乘客空間比（噸位數 / 載客數）的數值不是用來判斷郵輪檔次的唯一指標，但以目前主流品牌如 Regent、Silversea、Crystal、Seabourn 皆有近 70 的表現來判斷，MSC 的 64 其實也只有低標水準而已。
對傳統頂級郵輪品牌業者來說，未來十年將會是充滿挑戰的一段歲月；但對消費者來說，MSC 參入頂級郵輪市場則是一樁值得期待的美事，因為未來出遊時不但將有更多選擇，市場競爭下也勢必會有更多機會看見過去少見的高額“折扣”促銷。
趕快存錢，以後有好多新船搭呀！
Jeff Antonio Tung 