像這般不負責任的高談闊論次數多了，自然也偶爾會引出一些不同的觀點。有網友曾給我留言，認為雲頂香港自己買下德國造船廠 Lloyd Werft 以應付集團未來的造船需求，將會是其能否稱霸亞洲郵輪市場的關鍵。我並不是第一回聽到類似的論點，但不知為何，總是對於這樣的說法抱持懷疑的態度。市場上有那麼多經營出色的郵輪業者，從沒聽說過有哪一家需要把造船廠整個買下來，才能確保郵輪不會造不出來。坦白說，如果買下造船廠的目的是為了能趕上原來替水晶郵輪所擬定那個充滿野心的擴張計劃而進行的戰略性投資，隨著水晶郵輪的經營策略轉趨保守後，這筆投資的必要性，似乎也沒有那麼高了。
至少，從我這樣的一個局外人的眼中，看來似乎是如此。但旁觀者卻不一定每一回都「清」，像我們這種做「小」生意，經營「小」公司的「局外人」，除了嘴炮、閒話和八卦之外，一般提不出什麼具有實際參考價值的真知灼見。單是拿雲頂香港來說，我的認識就相當有限；近來一位在國外有投資賭業的客戶試探性地問我，小董你賭博嗎？你的朋友圈裡有喜歡去賭場的嗎？你對「賭」這個行業的了解有多深？
醉翁之意，不在「酒」
「按你所說的，雲頂香港宣佈將為星夢郵輪在 2020 和 2021 分別追加 2 艘 20 萬噸的新船，也就是說包含目前已經下水的 2 艘 15 萬噸的 Genting Dream 和 World Dream，光是星夢郵輪這個品牌的投資額，就會超過 40 億美元…」
至此，我才終於醒悟，水晶郵輪也好，造船廠也好，這些生意對雲頂香港未來的影響，都沒有 Dream Cruises 的高；不管是經營頂級郵輪或者是造船，雲頂都算不上是行業拔尖，但如果要說「賭」，市場上沒有一家郵輪業者可以和他在亞洲抗衡。
「你知道我 2003 投資 Wynn Resorts 的股票，一股的成本是多少錢嗎？大概 17-18 美元。你知道今天的 Wynn 股價是多少？ 180 美元。2014 年還曾經超過 200 美元一股。」
「我是不太清楚郵輪這門生意的賺頭，但從雲頂香港的投資佈局來看，肯定認為機會在於其獨有的競爭優勢能不能夠在亞洲這個市場充分發揮出來…」
許多時候，被旅客稱之為「賭船」好像是件不大光彩的事情。近幾年從河輪跨足海輪並快速崛起的業者 Viking 則乾脆連 Casino 都不設了。雲頂和維京，鎖定的顯然是完全不同的客層，一個是聚焦旅遊，另一個則是以「娛樂」為主，旅遊為輔。
由此看來，Dream Cruises 的成敗，雲頂香港的榮辱，似乎有賴這人家不要的「賭船」名聲，能否傳到賭客們的耳裡，並且趨之若鶩了。
人家連算盤，都是幾十億美元規模的，我們這些不相干的局外人，成天瞎說些什麼？
Jeff Antonio Tung 