這兩艘 67,000 噸的新船將容納約 1,200 名乘客 —— 這與 Oceania 船隊目前船齡最低的兩艘 O class，2012 年下水的 Riviera 和 2011 年的 Marina 在規格上並無太大差異。 O class 的 size 是 66,084 噸，載客數為 1,250 名。因此，Allura class 在服務人員對乘客比的數值表現會稍優於 O class。
每艘造價 5.75 億歐元
新船的合約價格約為每艘 5.75 億歐元。 NCLH 表示，已取得出口信貸融資，以優渥的條件為合約總價的 80％ 提供資金，但相關細節仍須經義大利政府核准。
兩艘新船將會保留 Marina 和 Riviera 上極受旅客喜愛的各種元素和特色設施，同時透過增加新的奢華服務來提供更高水平的郵輪體驗。
NCLH 總裁兼首席執行官 Frank Del Rio 表示：「我們對於新的 Allura class 感到相當興奮，在擴充大洋郵輪的船隊規模後，將得以滿足全球消費者對 Oceania 這樣一個以高品質餐飲和豐富路線選擇為主要訴求的郵輪品牌的強勁需求。
保守的擴張策略
關於 Oceania 建造新船的計劃，其實傑夫在去年十月便已經從郵輪公司高層的口中聽聞，但相關細節例如新船的數量、噸位或是預定下水的年份則是一直等到今天才正式揭曉。
雖然發佈的內容大致上和我所預期的差不多，但第二艘新船的交期排到 2025 才下水，倒是意料之外。比起 Viking（維京郵輪）極具侵略性的擴充船隊速度來（2019 ~ 2025 年一共將有 7 艘新船下水），Oceania 在訂購新船方面的策略明顯保守許多。雖然這也可能是由於造船廠 Fincantieri 手中的訂單已經爆滿（一共有 55 艘，工期已經排到 2027 年），因此無法一次排入 2 艘；但在瞬息萬變的商業環境中，2025 真的是太遙遠以後的事了。而且相隔三年才能盼來姐妹船，時間確實也太長了一些。
因此對傑夫來說，目前唯一值得關心的，大概只有 2022 年的頭一艘 Allura class，這艘造價比前一代的 O class 高出約 30% 的新船，究竟會在那些方面讓旅客們耳目一新？已經有傑出表現的餐飲部分，又會端出什麼樣的驚喜？
未來幾年，頂級郵輪的市場真的是越來越多看頭啦！
Jeff Antonio Tung 