記得上回搭乘銀海郵輪，已經是超過半年以前的事了，這幾年由於中價位的郵輪迅速崛起，而且有些新船的品質甚至比高價位的頂級郵輪還要好，因此越來越多的客人開始轉投新興勢力例如大洋郵輪 Oceania 的懷抱。 僅管現在每年能上銀海郵輪工作的機會降低許多(現幾乎很少成團，都是客戶自行前往)，但它對我來說還是具有某種特殊的意義，因為我進伴遊這個行業所搭乘的第一趟郵輪，便是 Silversea 的 Silver Cloud 銀雲號；那時的我仍是個青澀的小伙子，也不知道坐船旅行究竟是怎麼一回事。但那一次的旅行，讓我染上了癮，深深地愛上了這種人們口中，只有口袋麥克麥克的好野人才有能力負擔的旅遊方式。
要特別聲明的是，正因為銀海郵輪對我所具有的特殊意義，因此我是用非常非常非常非常嚴格的標準來檢視它的各項服務和設施，故您若是正準備要去搭乘銀海郵輪而看到我的文章，請千萬不要因而感到猶豫，因為銀海郵輪的品質一直都保持著應有的水準，我僅僅是站在愛之深、責之切的角度來期許它未來能變得更加出色，更加地名符其實。
2011年的十月下旬，我因為工作的關係第三度搭乘了銀海郵輪（Silversea）。 頭一次與 Silversea 的邂逅是在 2008 年的夏天，那回我搭乘了銀海郵輪的銀雲號（Silver Cloud）前往波羅的海（Baltic Sea）的北歐行程。 然後在 2010 年的九月，又搭乘了新船銀神號（Silver Spirit），與客戶們一同共遊了西地中海的蔚藍海岸。 這一回，則是在溫董的熱情邀約下，前往體驗了 2000 年下水，排水量 2 萬 8000 噸，可載客 382 名的銀幻號（Silver Shadow）。
時間是2011年11月04號的下午四點三十分，銀海郵輪探險船(Silversea Expeditions)總監康瑞(Conrad Combrink)，來到了雜技團位於復興南路上的辦公室，向我們進行了一個小時的簡報。而在聽取完他精采的說明後，我對這項商品不但更加具有信心，而且還深深地著迷，覺得 Luxury Expedition Travel 的想法實在是太酷了，希冀自己未來也能有機會和康瑞一同航行，探索地表上一般人較不易自行造訪的角落。
由於喬伊大哥計劃在2012的年底組一個南極團，因此我和他便展開了一連串的情報收集和激烈討論，最後在經過多方面的考量和取捨後，我建議他改選擇在極地探險不但比較有經驗，而且船艙和服務水準也較符合頂級郵輪規格的Silversea。 今天康瑞的到訪，則讓我慶幸自己做出了的選擇正確；因為對我和喬伊大哥來說，我們要銷售的是不同於市場的高品質行程，因此即使市場上有不少的南極探險船可供選擇，但在經過嚴格的條件篩選後，只有 Silversea 的 Silver Explorer(探險家號) 在最後通過我們的評選標準。 唯一的缺憾是這艘船太熱門，我們想要的航次幾乎已經全部售罄，於是只好退而求其次，選擇了2012年12月13日尚有不少船位可供銷售的經典十天南極行程。
Jeff Antonio Tung 