四十個月的年終

午休時，David 拿 Silversea 新寄來的 2022 年曆給我，順便閒聊了一會兒今年在股市投資的心得。當他提到長榮海運一共發了四十個月的年終時，我還以為他講錯了，之前網上流傳的數字明明是二十，怎麼可能會差這麼多？

讀完新聞後的反應，羨慕和嫉妒，好像都有一點，但也同時夾雜著幾分感慨；在很賺錢的公司或產業工作，那怕只是龐大組織中的一根小螺絲、新螺絲，在鴻運當頭時，也能有機會跟著一起雞犬升天。會這麼想，倒不是怨歎旅遊業的待遇不好，儘管當初是意外踏入這個行業，但十幾年下來也因為這份工作得到了許多無法以金額衡量的收穫；即使在知道將來有天能領到四十個月年終的前提下，時光倒流讓我重新選擇，我大概還是會選擇郵輪艙房，而不是四十呎貨櫃。我感慨的，是因為疫情衝擊而因此前途黯淡的旅遊從業人員，在加薪和年終等字眼頻繁出現的年末時刻，有多少人會萌生不如歸去的衝動？

古諺云，男怕入錯行。對許多剛入行或者像我這般已經入行很久的旅業人來說，疫情所帶來的衝擊雖大，但仍屬於可控的範圍；剛入行的可以趁早轉行，已經深陷其中的反正無處可去，因此只能毫不猶豫地堅持到底。最尷尬的一群人，是入行時間不長不短，三十出頭的年紀談退休太早，要回過頭和二十幾歲的年輕人競爭同一份職缺又好像有點太老，但又怕繼續待在旅行社會浪費掉自己人生最精華的幾年歲月，他們看到長榮狂發四十個月年終的新聞時，心中的感慨應該比我還多吧！

上個月公司有位年輕的同仁申請了留職停薪，雖然理由是要返鄉照顧母親，但我總隱約覺得那或許只是其中的一部分原因，甚至可能只是一帖催化劑，在母親的身體復原後，他要面對的，則是他那顆早就按捺不住，想要振翅飛翔的心。儘管不方便說出口，但我卻打從心底希望他能利用這次機會到其他的行業挑戰看看；如果真如各大投顧的預測，海運起碼旺到 2022 年底，那投履歷表到長榮其實也蠻符合邏輯的，說不定他也能躬逢其盛，親身體驗被幾十個月的年終「砸醒」，究竟是什麼滋味。

對於已經順利打穩基礎的我來說，消極等待疫情結束的成本其實相對有限，但對像這位申請留停的年輕同仁而言，每多一個月的空轉，都是一種消耗。公司如果不賺錢，員工的收入自然也不會亮眼，公司如果無法成長，員工所能擁有的舞台也同樣會跟著受限。因此不論有沒有更高的抱負，在這個旅遊業被迫荒廢空轉的當下，我真心認為年輕的一代真的都應該勇敢地走出去，最起碼試試自己的極限和能耐。反正旅遊業海納百川，什麼時候懷念想要重新加入都沒有困難，但寶貴的青春歲月，一去不復返。

我和四十個月的年終大概是此生無緣了，加油，希望明年被錢「砸醒」的幸運兒中有你。