在新聞稿中，SeaDream 宣布已經向 Damen Shipyards 訂購了一艘新船，並且取名為 SeaDream Innovation（15,600 噸 / 載客 220 名）。
其表示，該船將以“Global Yachting”的概念來作為產品形象的主軸。
這艘新船預定於 2021 年 9 月首航，行程將涵蓋七大洲，總計訪問 49 個國家以及 200 多個港口。
旅遊目的地包括北極的斯瓦爾巴群島、西北航道、南極洲、挪威峽灣、日本、紐西蘭、斐濟群島和大堡礁。
SeaDream 的業主兼首席執行官 Atle Brynestad 在接受採訪時說：“我們多年來一直嘗試著擴大船隊的規模，而現在似乎是時候推出一艘可以做任何事情的船舶來導入 Global Yachting 的新概念了。”
對於 Brynestad 來說，這是他在郵輪業的第三次重大舉措；這位郵輪業的資深企業家先是創辦了 Seabourn（那時的璽寶和今日的規模完全是兩回事），賣掉 Seabourn 之後接著便和生意夥伴合資成立了 SeaDream。
Brynestad 表示，這艘載客 220 名的新船將與目前主流探險船擁有同樣的冰級（Ice Class），但不一定只是去極地地區，並且稱其為一艘“No Limits”船舶。該船除了多個餐廳外，還計劃隨船搭載一架直升機和一架海上飛機。
也許是公司過去曾經代理過 SeaDream 一段時間吧，對於這家只有 2 艘船齡超過 30 年的遊艇品牌（SeaDream I 和 SeaDream II / 分別於 1984、1985 下水 / 4,333 噸，皆僅載客 112 名），其實一直不是非常留心，而且由始至終連一間艙房都沒有賣出去過；台灣客戶對於老船的排斥程度，可以說非常難消除。
但隨著新船的問世，在服務領域一直有著極佳口碑的 SeaDream，勢必會在逐漸擁擠的市場激起一陣漣漪。這艘 15,600 噸載客 220 名的全新探險船 Innovation，可不再是過去那兩艘只能被視作為邊緣角色的小蝦米，而是目前 Expedition Cruising 的主流規格。在有了可以進軍一線戰區的船舶後，誰還敢忽視 SeaDream 的發展潛力？
2021 年以後，船真的是多到不知道該怎麼選了…
Jeff Antonio Tung 