下水年份： 2013 | 船員： 370 | 乘客： 516 | 原始造價： 3.6 億 美元
噸位： 42,830 | 客房面積： 11~34.5 坪 | 類別： Luxury / Small Ship
郵輪聖經 Berlitz 評分： 1,860 (2014)
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在台灣與人談到頂級郵輪，較耳熟能詳那幾家不外乎是 Regent Seven Seas、Silversea、Crystal、Seabourn 或是近幾年因新船 Marina 和 Riviera 而快速在亞洲市場崛起的 Oceania；但其實根據 Berlitz Cruising Guide 專業郵輪評鑑，德國的一家名為 赫伯羅特 （Hapag-Lloyd） 的船公司旗下的 Europa，和 2013 年全新下水的 Europa 2，才是頂級郵輪榜上頭的霸主。 一般只要得分超過 1700 以上（滿分為 2000）的船，在該評鑑中便將其標為五星級的水準；但在所有被列為「頂級郵輪」的船公司中，僅有 Hapag-Lloyd 的 Europa 和姐妹船 Europa 2 獲得超過 1800 分的超高評價，目前幾乎沒有任何船能夠威脅赫伯羅特所獨霸的盟主地位。.
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既然那麼利害，為何沒什麼人聽過？
若不是赫伯羅特針對國際市場所建造的新船 Europa 2 在 2013 正式下水服役，那麼 Hapag-Lloyd 這家船公司的名字很可能會一直被亞洲的消費者所忽略。 Europa 是一艘專為德國旅客所打造的頂級郵輪，除了船上是純德語的環境，通常也僅針對德語系市場來行銷，因此具有極高的排他性。 既然沒辦法賣，自然也不會有業者會想要特別向客戶來介紹這艘船。
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但 Europa 2 的問世，則讓一直不得其門而入的頂級郵輪客們有了令人耳目一新的選擇。至少，可以親自上船去體驗一下為何 Europa 2 能夠拿到所有郵輪評比的最高分。 .
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驚人的寬敞空間感
純正的德國血統，讓 Europa 2 即使是以國際市場為目標進行經營，亦不敢忽略德國消費者，因此船上所使用的語言為德、英語並存的雙語環境。 最讓人驚豔的，當屬船上所營造出的寬敞空間感。 42,830 噸的 Europa 2 比銀海郵輪 Silver Spirit 的 36,000 噸足足多出了近 7,000 噸的大小，但載客的人數卻更少；乘客空間比（噸位／乘客數）在同類型的船舶中難逢敵手。
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一座漂浮的當代美術館
在 Europa 2 上頭另一項讓人回味無窮的巧思，當屬用來裝飾各個公共空間的藝術品。 耗資 200 萬美元，總數超過 890 件的當代藝術品被陳列在船上的不同位置；其中包括著名的當代藝術大師如 達米恩．赫斯特（Damien Hirst ）、大衛．霍克尼（David Hockney）、格哈德．里希特（Gerhard Richter）、葉普．海恩（Jeppe Hein）… 等人的作品。 對於真正的收藏家來說，這點金額的藝術品聽起來似乎也還好；畢竟 2008 年所拍出的達米恩作品 Golden Calf 便敲出 1,000 萬英鎊的天價，讓其創下在世藝術家作品中最高成交價的記錄。 但不論取得成本高低，藝術品的售價和其所能包含的藝術價值其實並沒有太大的關連；特別是擺在船上的這數百件藝術品，更是經過專家精挑細選、縝密規劃後才被購入，然後置放到船上最適合它們的場所。 單是挑對東西並將其擺在對的場所這一點，就值得讓人為 Europa 2 鼓掌。
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精準、高效、簡約的德式奢華
德國人的嚴謹性格，在 Europa 2 上頭被完整體現。 從建造新船的初期規劃開始，便能發現德意志民族對於細節的高度講究，單是設計草圖和平面圖的數量，就高達 29,910 張。 從公共空間到客房的設計全都以摩登簡約，功能性佳且不失高雅的原則來進行規劃。 由大面玻璃窗所穿透進來的自然光將整室照得明亮的安排，更是讓人不由自主地發出讚嘆，原本便相當開闊的空間，在大量光線的加持下，似乎又變得更加寬敞。
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由於這種沒有多餘累贅的簡約風格，讓 Europa 2 上所購入的 890 件當代藝術品有了絕佳的展示空間。 當極簡遇上了無極限的當代藝術，兩者所交融在一塊兒的結果，便是場完美的視覺饗宴。
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德式奢華，講究的是真材實料和在即使看不見的小地方也不打馬虎眼的精確、紮實。 隨著 Europa 2 的問世，亞洲的頂級郵輪客們，終於也有機會體驗這艘市場上評價最高，而且一入武林便奪下盟主寶座的超級新人。
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Jeff Antonio Tung 