第一次搭乘麗晶七海郵輪，是在2009年前往黑海給人伴遊，那時所搭乘的雖然是噸位較小的Navigator，但仍對 Regent 留下相當好的印象。 2011年我再一次地與麗晶重逢，而這次所搭乘的是5萬噸，全陽台套房的 Mariner (也就是說就連領隊的房間也有陽台，叫人如何能不暗爽？)，因此早從出發前幾個禮拜，我便開始期待這一次的旅行。
2001年下水的 Mariner，船齡並不算高，此外 Regent 幾乎每二、三年便會進行一次大幅度的重新裝修；最近一次是在2009年，船公司大手筆地花費了超過六億台幣來進行例行的翻新工程，因此不論是客房或是公共空間，都看不見歲月在她身上所留下的痕跡。
麗晶七海郵輪的船費是目前所有郵輪業者中含蓋項目最廣的一家，不但餐飲、酒水全包，連船上服務人員的小費、岸上觀光、甚至是登船前一晚的飯店住宿，全都包括在內，因此幾乎沒有什麼需要再另行付費的項目。 但奢華享受可是要付出不少代價，畢竟羊毛出在羊身上，Regent的行程平均每人每晚的船費便要約800~900美元左右，也就是說夫婦兩人一個晚上睡覺醒來，五萬塊台幣就消失，這可不是一般升斗小民所能負擔得起的消費，因此若不是有一定經濟實力的旅客，恐怕只能望船興嘆。 (2011年收入因轉Freelance而大幅下降的傑夫，只有在搭船的時候心情才能比較平衡，說服自己是把錢都拿來享受，才會存款完全沒有增加…)
我也是在這裏結識了後來轉調到 Oceania Marina 船上當General Manager的法藉總經理，Demian Le Croix。 他在去年六月的以色列航次後，便要離開麗晶到大洋郵輪去，當時官方的說法是他在故鄉里昂 Lyon 的嬌妻即將臨盆，因此他要回家陪老婆待產，包括我在內沒人知道他其實是跳槽到大洋郵輪。 所以當去年十月和 Joe 搭乘大洋郵輪的 Marina 時，我和他重逢的那一刻，Demian 用滿臉驚訝的表情對著我說：「I can’t believe this, you must be kidding me.」我則是忍不住心中的喜悅，暗自心想，這下妥當了，船上不但遇到了熟人，而且還是 General Manager，想必接下來的工作定能順利地進行。 「I can’t believe it either, maybe we’re meant to be together.」我頑皮地回應 Demian 所釋放的善意。 「Where is the tea?」他還記得上回溫董托我帶上船送他的茶葉，並開玩笑地主動公然索賄。
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在 Mariner 上的客房除了全部都配有陽台之外，最小房間的面積也至少都有28平方米(約9坪)以上，最大的套房則有180平方米(約60坪)，因此空間可以說是相當地寬敞舒適。 除了提供24小時的客房服務外，等級B以上的房型及Penthouse亦配有私人管家(Butler)，為乘客打點各種船上的各種事務，如預約特色餐廳，安排房內下午茶，訂岸上觀光行程，張羅各類大小事物，可以說只要他辦得到的，都會設法替你完成。
房間的設施便和五星級的飯店無異，從平面液晶電視、無線網路、110V及220V美規及歐規的插座、小冰箱、獨立衣物間、保險箱、浴袍、拖鞋、沙發、書桌、化妝台、大理石浴室、浴缸、衛浴用品(歐舒丹和麗晶House Brand)、吹風機…等都一應俱全。 而由於船上的酒水全部都無需再另行付費，因此房內並無設置有Mini-bar，大部分乘客想小酌時一般都會直接前往Lounge，但若是乘客想在房裏喝一杯，也可以請管家或撥Room Service專線電話請他們直接送香檳、小點心、或是調酒到房裏來。 除了舒適的空間和美食外，服務也是頂級郵輪的必要條件之一，而麗晶在這方面可是下了相當程度的功夫，因此和銀海郵輪一樣，船上有超過一半的乘客幾乎都是Repeated Customer，有些加總累積的航行天數甚至超過300天(還不只一個)，足證明麗晶郵輪在頂級郵輪客的心目中定有極佳的評價，才能擁有這麼多死忠的顧客。
大理石材質的浴室使用起來相當舒適，但唯一的缺點是馬桶的高度稍嫌高了一些，有些個頭較小的客人反應說蹲馬桶的時候腳會浮在半空中，頭幾天相當地不適應，後來改在下頭墊了幾本Brochure才終於比較順暢。 我心想要是換成 S 的話，應該不會有這個問題，她腿出了名的長，要是不小心看到我踮腳尖的畫面，肯定會狂笑說「現在知道腿長的好處了吧？哈~~~」
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Mariner 上頭的餐飲，有著明顯的法國血統，主餐廳 Compass Rose 是個極為寬敞舒適的用餐場所，早午晚三餐皆為需個別進行點菜的餐廳，沒有區分用餐的梯次，只要是在用餐時間，乘客都可以隨時前往享用精緻的餐點。 在船上大部分乘客的晚餐幾乎都是在這裏享用，菜單的選擇與變化極多，十幾天的航程下來，幾乎很少見到重複的菜色，亦會搭配所航行地域的特色食材，提供應景的當地風味料理供乘客品嚐。 除了豐富的菜單選擇外，每天晚上也提供有不同的紅白酒供用餐的乘客飲用，甚至還可以幫忙準備威士忌杯和公杯，供自己帶酒上船的乘客使用。(上回南部的客人喜歡喝好的烈酒，因此自行帶了14瓶威士忌上船，那次旅行傑夫也難得的醉了好幾回…)
除了主餐廳外，Mariner上頭還有兩家主題餐廳，一家是吃牛排和海鮮的Prime 7，另一家則是船上真正擁有法國藍帶(Cordon Bleu)認可的高檔法國料理餐廳Signature，這兩家餐廳的座位分別是70及100席，因此為了讓所有乘客至少都能吃到一次這兩家餐廳所提供的美味料理，每位乘客限定同一家主題餐廳一週最多只能預約一次；故為了能增加到主題餐廳的用餐機會，建議除了盡可能在頭幾天就先預約外，對於真的想吃第二次的乘客，可以不定時到Compass Rose去詢問訂位狀況，並請Matre’D幫忙查詢航程剩餘的日子裏有無再安排前往用餐的可能。(或是請管家幫忙喬，免去三不五時去餐廳問的困擾)
除了Compass Rose、Prime 7、Signature 這三家餐廳外，位於 Pool Deck 的 La Verandah 也是在船上使用率相當高的餐廳；這裏早、午兩餐是做為 Buffet 半自助式餐廳，晚上則改為供應具地中海風味的特色料理(無需預約)。幾乎有八成的乘客早、午兩餐都是在這裏隨性地解決，畢竟餐餐大魚大肉對身體負擔也大，因此大多數人都選擇把戰力保留到晚餐的用餐時間。因此僅管主餐廳 Compass Rose 三餐都有營業，但早上和中午到那裏用餐的乘客幾乎寥寥無幾，所以白天大部分的人力配置也都是集中在 La Verandah，到晚上才相反過來，將人力配置到主餐廳去。 傑夫所搭乘過的頂級郵輪(乘客數一般在千人以下)情況大概都是這樣，而也許是有鑑於大部分乘客都會在 La Verandah 享用午餐，因此 La Verandah 中午的菜色不但會每天變化，而且許多菜色其實都與 Compass Rose 的 Lunch Menu 相同，只是樓下是現點現做並且有專人一道一道上菜，樓上則是預先做好以便供乘客自取的差異罷了。 不過對於有些下午不打算出去觀光的乘客來說，在 Compass Rose 坐下來輕鬆慢慢享受一頓豐盛的午餐遠勝過在坐滿人的 La Verandah 要愉快的多，因此有時中午我也會視情況約下午打算好好睡個午覺的團員到主餐廳來享用一頓有品質的午餐，順便喝幾瓶黑啤酒，日子好不快活。
日前聽聞一位旅遊業的資深前輩說他們公司的郵輪團每分每秒都不能鬆懈，岸上觀光行程一定得排滿滿，否則團員肯定當天就打電話回台灣揚言要告旅行社；但我所帶過的頂級郵輪團客人卻剛好相反，每天都抱怨觀光時間太長，希望能輕鬆一點，像是最好十點以後再下船，好讓他們能睡到自然醒，然後下午儘量安排輕鬆的港邊觀光，讓不想下船的人可以留在船上睡午覺，想下船的人再跟著領隊出去散步逛街。 雖然以傑夫的體力來說會偏好密集的觀光行程，但這幾年坐船下來的經驗，發現搭郵輪最享受的事情，除了美食和船上無微不至的貼心服務外，便是那份輕鬆自在的心情和緩慢的生活步調。 想走就走，想睡就睡的那種自由與彈性，是傳統的陸上旅行團所無法提供，也是許多郵輪客為何對搭船旅行情有獨鍾的重要原因之一。
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Mariner 上的公共空間相當地寬敞，幾乎不管到那裏去都不會有擁擠的感覺(除了在泳池邊曬太陽的躺椅有時會供不應求)，而這也是我喜歡搭麗晶的原因之一，因為不管做什麼都能在自在悠閒的心情下去進行，餐廳裏永遠會有你可以馬上坐下的位子，酒吧裏總是有願意陪你聊天的同船乘客(包括服務生也很健談)，就連笑容甜美的女歌手也會熱情地向每個經過的人微笑招手，彷彿你是讓她心儀的對像，讓人可以自我感覺良好。事實上，這回席間最有趣的笑話便與這名女歌手有關，一位年輕的男性團員對他太太說「看來我還是挺有行情的，你看那女歌手每次看到我都笑得花枝招展，還一直對我揮手，妳可不要亂吃醋喔！」豈知，同行的男性團員們全都有同樣的經歷，那天晚上才赫然發現，原來是自作多情，心情和行情一下子全跌到谷底，於是燒酒大口地給它乾下企，醉厚死卡快活啦！
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Jeff Antonio Tung 
Cool !!! 搭船真是一個豪華享受