上個月 Silversea（銀海郵輪）正式公佈了一項新的服務，預定從 2022 年三月底出發的航次開始，船費將包含登船前的私人專車接送服務；而其所配合的服務供應商亦是在該領域有不錯口碑，在全球逾五十國、二百個城市皆可提供服務的 Blacklane。這將使 Silversea 成為第一家把登船前的接送也包含於船費中的頂級郵輪業者。
頂級服務從旅客踏出家門那一刻就開始
未來 Silversea 的旅客將可以擁有去回各一趟，由住家前往機場或碼頭（80 公里以內）的私人高級專車接送服務。而根據目前所公佈的相關資訊，一但旅客完成了訂船的程序，便能在訂單的 Invoice 上確認該項接送服務是否已包含，如果有，那麼在距離該行程出發的幾周前，便會收到直接由 Blacklane 傳來的接送預訂流程說明，並且完成預約程序。
訂船包機場接送雖然在郵輪圈是新鮮事，但對台灣消費者來說大概一點都不稀奇，不僅訂阿聯酋的商務艙有包接送，很多信用卡也提供 VIP 卡友類似的福利，因此從住家到機場的這段接送，別的國家我不清楚，但對大多數台灣的客戶來說，大概沒什麼意義。假使這兩段接送可以彈性安排為登船城市的機場到下榻的飯店，然後是下船城市的港口到機場，那麼這項服務的實用性和價值便完全不同，客戶們最需要有專人接機和送機的地點，當然是人生地不熟的異鄉。由於一來是新服務，此外還是簽約委託 Blacklane 負責提供相關服務，因此在實際使用時的彈性大小目前仍待確認，但既然 Blacklane 是專業的全球接送服務業者，只要次數和距離皆在合約所載明的範圍內，我想不出其有任何加以拒絕的理由；因此雖然 Silversea 強調未來其所提供的服務是 Door to Door，從旅客離開自家大門開始到回到自家大門結束的全部旅程，但我真心覺得比起把旅客送回到家門口，他們應該和我一樣更希望有人可以在異鄉幫自己接機，然後載送到飯店或港口去。
因為是委外給 Blacklane 負責提供服務，因此即使是距離超過 80 公里的接送，也可以另外支付差額來進行預訂；而對於不需要此項接送服務的旅客，則可選擇將該項服務從訂單中移除，目前每人可減免的費用差額為七十美元，但未來是否會進一步調整，則仍需確認。如果該項服務的範圍真的限定在住家到機場這一段，那麼在可以退費的情況下，我猜大概許多台灣旅客都會選擇不使用。
嫁入皇家豪門後不斷進化，後勢不容小覷
儘管新宣佈與 Blacklane 合作的這項接送服務最後能否獲得旅客好評，目前仍不得而知，但 Silversea 試圖透過強化整體服務項目和內容來為品牌提升形象和競爭力的經營方向，卻仍值得喜愛 Silversea 的消費者們鼓掌喝彩。All-Inclusive 一價全包式的船費已經逐漸成為頂級郵輪品牌間的主流，但對 Inclusive 的程度則尚未有一致的看法，目前共識最高的是酒水和小費，幾乎都已內含；共識最低的，則是岸上觀光和接送。最早將 Shore Excursion 包含在內的 Regent Seven Seas 到目前仍是免費岸上觀光選項最豐富的業者，Silversea 則是預計在 2022 年夏季之後，針對全部的航次都提供每站至少一個免費的岸上觀光供旅客選擇。換句話說，Silversea 在 All-Inclusive 的看法上，似乎也開始往 Regent 的方向靠攏，甚至在機場接送這類共識仍低的項目上還彎道超車，自我顛覆、進化的野心，令人耳目一新。
1994 年於摩納哥成立的 Silversea，迄今已經二十七歲了。而其近年最關鍵的一次決定，便是同意接受郵輪巨擘 Royal Caribbean 集團的收購，補足了皇家加勒比海郵輪集團旗下一直缺少的 Luxury 版圖。在擁有了集團所提供的奧援後，Silversea 不僅在訂造新船的手筆比以往更加大氣，對於服務和產品內容的創新也展現出過去少見的積極。
雖然不見得所有的嘗試最後都能開花結果，但比起原地踏步來，我想粉絲們還是會希望看到這樣一個不斷挑戰、重新定義自己的 Silversea。
Jeff Antonio Tung 