【南極】迪戴爾島與撿石頭的男人 Detaille Island
迪戴爾島 Detaille Island 是許多以穿越南極圈 Antarctic Circle (66° 33′ 44″) 為目標的觀光探險船通常會選擇嘗試登陸的地點，因為它的所在位置便在穿越極圈之後的不遠處，所以極適合讓已經好幾天沒有踩到陸地的乘客上岸來活動活動筋骨。 不過要在迪戴爾島進行登陸並不是件容易的事，這裏的強勁風勢和洶湧海浪經常使得探險隊長放棄用橡皮艇載乘客上岸的念頭。
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【影像】南極之旅回顧影片 by 阿貴導演
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【南極】欺瞞島 Deception Island & 南極跳水俱樂部
欺瞞島 Deception Island 是南雪特蘭群島中的其中一個島嶼，這個島在地圖上極容易辨認，因為它的形狀是個戒指般的環形，這個特殊的形狀，則是火山爆發後所留下來的巨大火山口。 是的，欺瞞島是座火山島，而且最近的二次爆發，分別在 1967 和 1969 年，亦即欺瞞島仍然是座活的火山。
欺瞞島這個名字的由來，是因為它特殊的地形；這個環狀的島嶼只有一處入口，而且入口處極為狹窄，僅有 230 米的寬度，自十九世紀來便被水手們取名為「海神的風箱Neptune’s Bellows」。 以當年的航海設備，若是不知道入口正確位置的人，從外觀絕不會知道這島內，竟會別有洞天？
【南極】貝利角 Baily Head 上的快樂腳
貝利角 Baily Head，位於欺瞞島 Deception Island 東岸的一處碎石海灘，這裏大概是南極半島的區域內，帽帶企鵝 Chinstrap Penguin 數量最多的孵育地，大約有超過九萬對的企鵝夫婦在這裏。
搭乘橡皮艇登陸貝利角，並不是件容易的事；正確地說，是非常困難。因為這裏的拍岸浪 (Surf) 起伏相當大，即便是海上平靜無波，但在換乘小艇靠近貝利角時，便會受到拍岸浪的影響，大幅地增加登陸的困難度。(遊客畢竟不是專業的探險隊員，因此只要有風險存在，探險隊長便會放棄登陸)
【南極】Kinnes Cove 的企鵝爆笑秀
Kinnes Cove 是 Joinville Island 旁的一處海灣，這裏的觀光活動，是以搭乘橡皮艇巡航的方式來進行。 在這個地方可以看到浮冰上懶洋洋的威斗海豹、食蟹海豹、各種形狀的漂流冰山，此外當然也會有正當季的企鵝。(從豹斑海豹的觀點來看，這時候的企鵝確實正 “當季” 呢！)
【南極】布朗斷崖 Brown Bluff – 賊鷗與阿德利企鵝的生死一瞬間
布朗斷崖 Brown Bluff，是位於南極半島北端的一座平頂火山 Tuya。這是一種相當獨特，而且稀有的火山地形。其形成的過程，是埋在冰河底下的火山爆發後，迸散出的岩漿先是被困在冰層之下，接著慢慢地往上將冰給溶化；冷卻後的岩漿沉積後所形成的，便是這特殊的平頂火山。
【南極】Cierva Cove 西爾瓦灣與 Hotel Boat
西爾瓦灣 Cierva Cove 位於南極半島 Antarctica Peninsula 的北端，地點正好就在 Chavdar Peninsula 的下面，緊臨格雷厄姆地 Graham Land 的西海岸。 西爾瓦灣是相當適合進行橡皮艇巡航觀光的地點之一，遼闊的冰河和佈滿了浮冰的海面；這裏除了可以欣賞海豹和鯨魚，運氣好的話，也有目睹冰山由冰棚崩解，轟然落海的機會。 (很遺憾地，傑夫並沒有如願見到冰山崩落的震撼場景) 繼續閱讀 “【南極】Cierva Cove 西爾瓦灣與 Hotel Boat"
【南極】涅克港的裸男 Neko Harbor
涅克港 Neko Harbor，是一個天然的海港(廢話，在南極的港口都是天然的)，位於 Andvord Bay 之內，最初由比利時探險家 Adrien de Gerlache 男爵 發現；但其名涅克 Neko 卻是取自1911~1924年間在該地區活動的挪威補鯨船的名字。
雖然在抵達涅克港之前，我們已經進行過了不少次的登陸，但由於之前所造訪的小島，僅管皆在南極圈之內，但都未與南極大陸相連；因此涅克港對我們來說，將會是首次踩在南極大陸的土地上。 這也是整個行程中，唯二可以真正地立足於南極大陸的機會。(另一處是南極半島北端，威斗海附近的布朗斷崖 Brown Bluff)
【南極】Vernadsky 烏克蘭研究站的冰河伏特加
臭氧層破了一個洞？ 這當然不是什麼新的消息，這曾經讓所有人緊張不已的發現，如今卻成了一種常態，好像臭氧層破個洞天經地義，就像是糖吃多了會生蛀牙一樣，沒有什麼值得大驚小怪的。
這天下午，我們從冰山墳場布雷諾航向 Vernadsky 烏克蘭研究站所在的 Galindez Island。 這個研究站之所以特別，是因為它是發現臭氧層破洞 Ozone Hole 的地方。 除此之外，研究站的二樓設有一間「世界最南端的酒吧」；店裏的招牌飲料，便是一杯 3 塊美元，保證是在南極所製作的「冰河伏特加」。
【南極】佩雷尼奧 Pleneau 與冰山墳場
清晨穿越了以壯麗景觀而聞名的拉美爾水道 Lemaire Channel 後，探險家號便來到了布雷諾 Pleneau – 探險隊員們口中的「冰山墳場 Iceberg Graveyard」。
由於布雷諾島所在的海灣恰好是入口寬、出口窄的形狀，因此許多原本在海上四處漂流的大小冰山，一但漂到了這裏之後，便被這天然的屏障給留了下來。 在布雷諾的觀光方式是搭乘橡皮艇巡航，欣賞的，則是放眼望去滿池的漂浮冰山和藏身其中的海豹。
【南極】庫佛維爾山頂的咫尺天涯 Cuverville
在南極除了看企鵝、海豹和冰山這類靜態的活動之外，極地健行也是一種讓人相當難忘的體驗。而在數個適合安排登山的地點中，當屬庫佛維爾 Cuverville 的登山行程最為吃力，但卻也最讓人留下深刻印象。
由於探險總監康瑞在簡報時，強調了好幾次 Cuverville 健行的難度；而其所使用並再三強調的字眼則是 Strenuous，極為費力。 因此我在前一天晚餐向團員說明時，也同樣地重申了這個健行活動的難度，並調查有那些人願意早起挑戰。
【南極】洛克羅伊港，和沒有地址的明信片 Port Lockroy
簡短的幾行字，花一塊美元買來貼上的郵票，印著冰山風景的明信片，門邊牆上掛著的紅色郵筒…所有的東西都齊備了，但明信片上頭，沒有收件人的地址。
一張無法寄達的明信片，又廢事去寫它作甚？
【南極】艾丘島上的企鵝望夫崖 Aitcho Island
由於提前了18個小時抵達南極，因此我們在一天半的海上航行後，便有了第一次的登陸機會。 這天午後搭乘橡皮艇所登陸的地點，是位於南雪特蘭群島 South Shetland Islands 中的艾丘島 Aitcho Barientos。
【南極】啟航 – 從世界的盡頭，到盡頭的世界
12月13日，我們一早便前往布市 AEP 國內線機場搭乘船公司所 Charter 的包機，飛往有世界盡頭城市之稱的烏斯懷亞；這趟期待了大半年的南極之旅，總算是要開始上主菜了。 這包機內坐的，清一色全部都是準備要搭 Silver Explorer 的旅客；而船公司會使用包機的原因，大半是為了要確保每個參加南極行程的乘客都能趕上開船的時間，並讓服務可以從機場便展開，一方面提高服務的完整性，另一方面也順便控管旅客登船的作業。
【南極】航班篇 – 飛到世界的另一端
南極離台灣有多遠？ 去網路上找一個幫人試算飛行哩程距離的網站，出發地輸入台北，目的地打上世界最南端的城市烏斯懷亞，得到的結果，會是 16,600 公里；去回程合計，則是 33,200 公里。 如果更精確地輸入我們這回所搭乘的卡達航空經香港、多哈、聖保羅、布宜諾斯艾利斯等實際轉機點，那麼單程的飛行哩程將增加到 20,617 公里，來回合計超過 4 萬公里(這是繞地球一周的距離)。
【南極】Silver Explorer 銀海郵輪 探險家號
自從與銀海郵輪 Silver Expedition 的探險行程總監 康瑞．康布林克 Conrad Combrink 在台北相遇後，我便深深地愛上 Expedition Cruising；而南極，便是所有行程中我最嚮往的終極地點。 2012年的12月，在 Joe 的努力下，這南極首發團終於順利成行，我也總算實現了在南極與康瑞一同共事的心願。 他所領導的11人 Expedition Team 在我的心目中，是一支極為專業的探險隊，而 Silver Explorer 上頭上自船長下至客房清掃人員，每一個 Crew 的表現都讓人稱許。 雖然仍有少數崇尚美食主義的團員對於船上的餐飲略有不滿，但考量極地行程在補給上的困難以及廚師們為了滿足乘客味口所做出的各種努力，Silver Explorer 的整體服務品質絕對是航行南極的探險船之冠。
【南極】銀海郵輪 7227 航次 – 探險隊成員
這一波多折的南極行，總算是接近出團的日子了。這趟旅行，除了南極獨一無二的風光外，這次與我們同行的探險隊成員們，亦是極為關鍵的部分，因此特別花了時間將他們的背景資料和專長整理翻譯了出來，以便讓這回同行的貴賓們能夠充分的享受這次的極地旅行…
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7227 南極航次Expedition Team探險隊專家成員：
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Captain – Adam Boczek (船長)
本航次的船長是 亞當．波札克 ，自畢業於波蘭的海洋學院後，便開始了他長達二十多年的航海生涯。亞當在1985年便已被拔擢為船長，足跡遍及世界的各個角落，曾管理過多種不同類型的船舶，一般的貨輪、大型貨櫃船、載客郵輪…等等。 他在極地航行的經驗亦相當豐富，從波羅的海冬季時的結冰海域開始，接著航行南極、北極、格陵蘭…等極地地區，因此是一位能夠處理各種天候狀況並做出最佳應變措施，值得令人信賴的航海專家。
(註：在極地航行時，船長所扮演的角色極為重要，除了需視天候狀況來判斷航行的路線外，亦是決定情況是否適合搭乘小艇登岸的最後決策者，故需一位在極地航行有有豐富經驗的船長才能帶給旅客最多的收獲和驚喜。)
【南極】裝備採買篇
不知不覺時序便即將要進入十一月，蘊釀了近一年時間的南極之旅，轉眼也馬上便要啟程。 一直拖延著沒去認真關心採買南 … 繼續閱讀 【南極】裝備採買篇
【旅行】加納利群島 － 蘭沙洛特 Lanzarote
加納利群島（Canary Islands），是西班牙最南端的島嶼，這裏的一切，都和火山相關。 有些領隊，終其一生都沒有機會造訪這幾個離西班牙本土足足有一千公里遠的小島，我卻幸運地在從業的第七個年頭，便隨著旅客搭乘大洋郵輪的蔚藍海岸號 Riviera，和同伴 喬伊．玖吉歐．傅，一塊兒地征服了加納利群島。
【頂級郵輪】Silversea Expeditions 當探險與奢華相遇
時間是2011年11月04號的下午四點三十分，銀海郵輪探險船(Silversea Expeditions)總監康瑞(Conrad Combrink)，來到了雜技團位於復興南路上的辦公室，向我們進行了一個小時的簡報。而在聽取完他精采的說明後，我對這項商品不但更加具有信心，而且還深深地著迷，覺得 Luxury Expedition Travel 的想法實在是太酷了，希冀自己未來也能有機會和康瑞一同航行，探索地表上一般人較不易自行造訪的角落。
由於喬伊大哥計劃在2012的年底組一個南極團，因此我和他便展開了一連串的情報收集和激烈討論，最後在經過多方面的考量和取捨後，我建議他改選擇在極地探險不但比較有經驗，而且船艙和服務水準也較符合頂級郵輪規格的Silversea。 今天康瑞的到訪，則讓我慶幸自己做出了的選擇正確；因為對我和喬伊大哥來說，我們要銷售的是不同於市場的高品質行程，因此即使市場上有不少的南極探險船可供選擇，但在經過嚴格的條件篩選後，只有 Silversea 的 Silver Explorer(探險家號) 在最後通過我們的評選標準。 唯一的缺憾是這艘船太熱門，我們想要的航次幾乎已經全部售罄，於是只好退而求其次，選擇了2012年12月13日尚有不少船位可供銷售的經典十天南極行程。
Jeff Antonio Tung 